Rede de cidades no norte do Paraná - Brasil

Resultados e Impactos

Em um país onde as práticas de colonizadoras eram baseadas majoritariamente na atividades extrativistas com pouca atenção ao desenvolvimento dos núcleos urbanos, esse caso apresenta-se como uma exceção à regra, pois o empreendimento teve como premissa a vinculação do desenvolvimento agrário ao desenvolvimento urbano.As cidades foram assentadas no topo das encostas, deitando-se em um de seus lados, o que lhes podia causar algum problema de abastecimento de água, embora garanta boa drenagem urbana. A concepção de uma rede de assentamentos urbanos ligados pela ferrovia assegurou o transporte necessário para as pessoas e para a produção agrícola. A via férrea cruzando o território no topo das colinas era um elemento fundamental na nova paisagem antrópica. Esses trajetos além de estradas naturais, possibilitaram “para além das capacidades de percurso uma forma de navegação à vista e de conseqüente orientação no percurso” (GUERREIRO, 2005 in REGO, 2006). Em relação à forma urbana, o padrão dos projetos urbanos da companhia é rompido com os desenhos orgânicos de Maringá e Cianorte, baseados nos princípios formais da cidade-jardim inglesa. Se as idéias de Unwin e Parker significavam, no contexto europeu, o resgate das qualidades da cidade antiga e a observação de motivos da forma urbana tradicional, nos projetos da companhia elas passaram a representar algo diferente: a conformação de uma cidade moderna, inovadora e progressista. Em relação à segurança no ambiente construído, a ocupação unilateral foi um ponto positivo para o desenvolvimento dos núcleos urbanos livres da situação de conflito, em oposição a ocupações sobre as duas margens das rodovias que estabelecem um ambiente construído partido por uma via de alto impacto sobre o cotidiano dos moradores locais. Ao longo do tempo algumas das cidades e patrimônios planejados contaram com um desenvolvimento muitas vezes distinto daquele esperado pela companhia, chegando a ultrapassar os limites físicos e populacionais originalmente planejados, tornando-se centros urbanos de grande importância no contexto regional. Ainda assim, o desenvolvimento integrado das cidades planejadas a noroeste do estado do Paraná consolidou o vínculo entre o meio rural e o ambiente urbano, trazendo lentamente um aculturamento urbano único que se destaca dentro do cenário das cidades brasileiras. (Rego & Meneguetti,2008)

Fatores de Fracasso

As cidades planejadas tiveram desenvolvimento inicial a bom termo em relação ao projeto original. Entretanto com a mudança de direcionamento do desenvolvimento econômico do país, o sistema de transporte regional passou para a matriz rodoviária gerando grande impacto na evolução dos núcleos urbanos em questão. Infelizmente, a linha férrea não é mais o principal meio de transporte, sobrevivendo, atualmente, somente para o transporte parcial da produção agrícola. As cidades cresceram com novas áreas urbanas, desatentas e indiferentes aos seus planos originais.

Fatores de Risco

O planejamento urbano em escala regional deve estar atento às escalas intermediária e local para não incorrer na predominância dessa sobre as outras. Sendo assim, os eixos rodoviários devem ser projetados levando em consideração o impacto sobre os núcleos urbanos situados ao longo do trajeto, e caso seja necessário alterar o desenho do sistema viário para manter a qualidade do ambiente construído, que o fator segurança seja considerado.