Ponte Móvel Friedrich Bayer - São Paulo - Brasil

Resultados e Impactos

Indiretamente, a ponte favoreceu 300.000 pessoas e, diretamente, beneficiou a mobilidade de 15.000 pessoas por dia que passam efetivamente pela ponte em seus deslocamentos diários. Além disso, tornou-se também um ponto turístico na cidade de São Paulo por conta da tecnologia empregada e de seu visual exótico, que alude a vitórias-régias flutuando sobre o rio. O projeto foi o ganhador do 8º Prêmio ASBEA de Arquitetura, em 2014, pelo conjunto da obra, concluída um ano antes.

Fatores de Fracasso

Dentre os fatores de fracasso, cabe mencionar um descompasso entre a utilidade pública oferecida à mobilidade por bicicleta pela ponte Friedrich Bater e a permissão de utilização desse mesmo meio de transporte pelo metrô somente após as 20h30. Essa falta de compatibilidade implica na restrição do transporte por bicicletas por uma parcela do público-alvo, indo de encontro ao discurso e à proposta do projeto. Além disto, outro ponto de fracasso é o fato de que a ponte fica aberta até as 19h30 por tratar-se de uma infraestrutura que, mesmo localizada em espaço público, é gerida por uma iniciativa privada. Neste sentido, a ponte Friedrich Bayer não é "aberta" ao público integralmente, o que restringe seu potencial benefício para as condições de mobilidade na região.

Fatores de Risco

O fato de ser uma infraestrutura gerida exclusivamente pela iniciativa privada corre o risco de ser abandonada durante crises financeiras ou até mesmo caso a empresa decida mudar suas instalações para outro endereço e/ou a solução deixe de atender às necessidades da força de trabalho da Bayer. Desse modo, ficam os questionamentos sobre em que medida a solução é economicamente sustentável, haja vista não ser uma infraestrutura pública ipsis litteris.