Rede de cidades no norte do Paraná - Brasil

Este estudo de caso tem como fonte principal o trabalho desenvolvido por Renato Rego e Karin Meneguetti (2008) sobre a rede de cidades no norte do Paraná. A solução trata portanto, de acordo com os autores, de um modelo de ocupação favorável à sustentabilidade na escala territorial, intermediária e local. Interessa como estudo de caso portanto a formação dessa rede urbana e os projetos das cidades novas, pautados por dois critérios gerais: situação do núcleo urbano ao longo do espigão e posicionamento unilateral junto à linha férrea recém-construída. Assim como os elementos básicos de configuração capazes de definir uma particular relação com o sítio natural e estabelecer um sistema integrado entre assentamentos vizinhos.Conforme o plano, “Para formar o Norte Novo e Novíssimo foram idealizados quatro núcleos habitacionais, fundados sucessivamente, distanciados entre si de aproximadamente cem quilômetros e destinados às grandes cidades do Norte e do Oeste do Paraná: Londrina (1930/1934), Maringá (1947/1951), Cianorte (1953/1955) e Umuarama (1955/1960)” (CMNP, 1975, p. 252). Entre as quatro grandes cidades, cidades de médio porte e pelos patrimônios teriam uma distância ideal, de modo a facilitar a vida nas propriedades rurais das proximidades, permitindo que o morador da área rural pudesse, eventualmente, deslocar-se a pé até eles com uma caminhada de cinco a nove quilômetros, no máximo.Essa ligação entre os assentamentos da companhia beneficia a relação cidade-campo. Com tal proximidade, os recursos, os serviços e as oportunidades sociais da cidade se acercam da terra ociosa, das oportunidades financeiras, do trabalho e da vida no campo. As cidades menores gravitam em torno das cidades maiores: os patrimônios se apoiam nas cidades médias que, por sua vez, amparam-se nas quatro grandes cidades. Lembremos que a companhia classificava seus assentamentos em patrimônios ou cidades, de acordo com o número de quadras. As quatro grandes cidades – Londrina, Maringá, Cianorte e Umuarama – tiveram projetos especiais e desempenharam papel fundamental no planejamento regional seguido pela empresa. Exceto Londrina, que teve um desenho modesto, pois inaugurava um empreendimento bastante ambicioso. Um esquema semelhante – um conjunto de cidades servido pela via férrea, com paradas espaçadas – era a base da organização do subúrbio inglês, nos começos do século XX, como conta Mumford (2004), e havia sido proposto por Howard (2002) como alternativa para o desenvolvimento de seu projeto da cidade-jardim inglesa. É o que ele chamara de cidades sociais – as quais mais tarde se convencionou como “cidades regionais”: uma combinação de recursos e facilidades que só a densa ocupação tornaria possível e que, no caso, seria conquistada pela densa organização, graças ao transporte e à comunicação direta entre cidades interligadas. (Rego & Meneguetti,2008)