O Problema

O problema que está sendo enfrentado diz respeito, em primeiro lugar, à disponibilidade de pais e mães em levar e buscar os filhos à/na escola num contexto onde os compromissos profissionais podem ser incompatíveis com os horários escolares. Em segundo lugar, o fretamento escolar é geral e tradicionalmente caracterizado por vans e ônibus, que são causadores de congestionamentos e demais impactos ambientais e energéticos associados. Nesse contexto, é preciso reforçar que a percepção de falta de segurança tende a aumentar a taxa de adesão ao transporte motorizado, criando um ciclo vicioso que impulsiona o uso de automóveis ou vans particulares. Assim, o sentimento de insegurança leva os pais a levarem seus filhos para a escola, aumentando o tráfego escolar e aumentando a insegurança. É sabido que bairros com escolas têm maior incidência de tráfego, sobretudo em horários de entrada e saída de alunos, em quaisquer dos turnos. Ao mesmo tempo, existem experiências internacionais sobre os significados de tornar as ruas habitáveis para crianças em idade escolar, baseadas em estudos evidenciando que - quando expostas ao tráfego motorizado - suas capacidades cognitivas para identificar as qualidades das ruas é limitada em comparação com as crianças que experimentam modos de viagem independentes de transporte não-motorizado. Esses mesmos estudos postulam que identificar as qualidades urbanísticas de um bairro é uma parte fundamental para o reconhecimento espacial: crianças que têm níveis mais altos de interação com seus ambientes através de viagens ativas ganham mais conhecimento espacial e, consequentemente, se tornam pedestres mais seguros.