Zona livre de carros - Pontevedra, Galícia - Espanha

Metodologia

Iniciado no final dos anos 90, o processo de transformação urbana em Pontevedra significou centralmente uma alteração radical da mobilidade urbana, que até então era baseada no uso excessivo de carros particulares. Depois de limitar a presença de carros na parte histórica da cidade, uma quantidade substancial de espaço público ressignificada e grandes rotas para pedestres foram criadas, com amplas áreas de preferência para deslocamentos a pé. Na prática, isso incluiu o estreitamento de vias e a limitação da velocidade máxima à 30 km/h. A transformação também incluiu a eliminação dos espaços para estacionamento na rua, considerando que a procura por um lugar para estacionar é o que causa mais congestionamento. Fecharam todos os parques de estacionamento de superfície no centro da cidade e abriram estacionamentos subterrâneos nas imediações e outros na periferia, com 1.686 vagas gratuitas. Os pontos de estacionamento nas imediações estão a 10 minutos do centro cívico. Parte da transformação considerou a criação e a sinalização de rotas para pedestres para a conexão entre a cidade (zona sem carros) e as estações rodoviárias e ferroviárias, pontos de chegada dos transportes coletivos interdistritais. Entre as medidas importantes, destaca-se o desenvolvimento do Metrominuto, um mapa para pedestre no formato dos mapas para transporte público, que mostra o tempo de acesso a pé a diversos pontos da cidade através das rotas sugeridas. Inclusão da circulação de bicicletas sem faixas dedicadas. Elas circulam sem incidentes pelas áreas de pedestres e têm áreas de estacionamento claramente sinalizadas e espalhadas por toda a cidade. A política de provisão de infraestrutura e de gestão da mobilidade é complementada com uma política de comunicação persuasiva, por meio de mídia convencional e esforços diretos de comunicação eletrônica, computação gráfica e uso de design criativo. Nesse sentido, o Metrominuto foi o principal elemento publicitário do novo sistema de preferências de pedestres da cidade, com o objetivo de desmistificar os tempos necessários para os movimentos a pé entre qualquer ponto da cidade. As medidas são, por sua vez, apoiadas em sistema completo de educação no trânsito, nos níveis fundamental e médio, fornecendo à população escolar uma familiarização intensiva com a mobilidade. Também são organizadas sessões com idosos, mulheres grávidas, esportistas e pessoas que precisam de reeducação viária. Outro elemento importante na implantação das transformações foi a implementação de um sistema com agentes de mobilidade na principal encruzilhada da cidade nas horas de ponta das escolas. Assim, as crianças vão à escola por conta própria e percebem a cidade como um ambiente amigável, com pouco risco, e adquirem os valores da mobilidade sustentável (Concello de Pontevedra, 2013).