Ciclotáxis no Centro Histórico da Cidade do México

Resultados e Impactos

O relatório "Plan Verde - Cuatro Años de Avances" expõe os resultados e impactos da implementação da meta de substituição de 75000 táxis por unidades menos poluentes, mas não discrimina quantas destas unidades tornaram-se ciclotáxis ou veículos motorizados. O relatório aponta, entretanto, que a execução da meta ultrapassou em 49 unidades o que havia sido previsto inicialmente alcançando uma redução de 786.254 toneladas de gás carbônico entre 2008 e 2011.

Fatores de Fracasso

Não há fatores de fracasso reportados.

Fatores de Risco

Para o passageiro, o custo do ciclotáxi é maior que o de um táxi convencional operando com taxímetro. Isso se explica, talvez, pelo fato desses veículos serem operados por pessoas, o que incrementa elementos como esforço e desgaste físico, muito embora alguns deles também contem com motor elétrico. Importante sublinhar também que o custo da viagem aumenta por cada passageiro adicional. Neste sentido, uma viagem de aproximadamente um quilômetro entre o Zócalo (marco zero da cidade) e o Palacio de Bellas Artes custava 30 pesos mexicanos em 2012 (equivalentes a R$ 5,90 com cotação de 2018), podendo elevar-se a 50 pesos mexicanos (20 pesos por passageiro adicional, logo R$ 9,90). O alto custo dos ciclotáxis é um risco que pode vir a inibir a migração modal da população-alvo. Dado o alto custo dos ciclotáxis, circulam pela mesma região ciclotáxis piratas (ou seja, que não levam o emblema do governo). Eles transitam, portanto, sem permissão oficial e em veículos que não dispõem de padrões de qualidade ambiental como os ciclotáxis oficiais possuem. Matéria do El País, de 30 de outubro de 2012, relatou que esses modelos piratas são azuis e cobram mais barato. Por fim, o desgaste físico para a operacionalidade dos ciclotáxis podem trazer transtornos a médio prazo para quem os dirige. Segundo a mesma reportagem, motorista de ciclotáxi revelou ter desenvolvido problemas nas articulações do joelho após três anos dirigindo um ciclotáxi convencional sem motor elétrico. O mesmo personagem relatou, também, sofrer com os taxistas convencionais, que não hesitam em dar "fechadas" no trânsito como contrapartida pela concorrência exercida pelos ciclotáxis na região.