Plano Cicloviário de Curitiba

Metodologia

A construção do plano seguiu diversas etapas: 1 - Diagnóstico da situação da malha cicloviária atual da cidade; 2 - Análise de dados sobre mobilidade da população; 3 - Estudo de conceitos; 4 - Definição de critérios e elaboração da proposta; 5 - Apresentação e validação na Câmara Temática de Mobilidade no CONCITIBA (Conselho da Cidade) por meio de reuniões; 6 - Publicação para consulta pública de toda a população. Uma vez validado o plano, foram definidas as diretrizes de implementação que acontecerá em etapas. A primeira etapa, com início previsto em 2019, previu a implantação de 30,1 km de ciclovias ligadas aos principais eixos identificados no diagnóstico, além de bicicletários e vestiários em dois terminais de transporte público. O plano se baseou em diagnóstico previamente realizado que identificou-se os seguintes aspectos da situação atual da malha cicloviária: 1 - Dificuldade na identificação da estrutura cicloviária com tótens e sinalização deficiente e deteriorada; 2 - Sinalização horizontal e vertical deficiente; 3 - Falta de equipamentos de apoio ao ciclista (paraciclos/bicicletários/vestiários); 4 - Falta de uniformidade na identidade visual da estrutura cicloviária; 5 - Descontinuidade da malha e falta de sinalização de referência; 6 - Revestimento da pavimentação em bom estado de conservação, mas com problemas pontuais; 7 - Baixa conexão com terminais de transporte; 8 - Falta de uniformidade da nomenclatura. O Plano segue as seguintes diretrizes: Definição da rede cicloviária; Busca da intermodalidade; Conexão com os grandes equipamentos urbanos; Fechamento da malha cicloviária; Políticas de incentivo para implantação de equipamentos de apoio à bicicleta; Integração com políticas de desenvolvimento sustentável; Instrumentos de indução ao uso da bicicleta e Programas de Gestão.